Francfort 2015 : Jaguar F-Pace : un SUV très félin!
Félin tout-terrain
Longuement attendu, le F-Pace pointe enfin le bout de son museau.
Avec ce nouveau véhicule, le constructeur anglais espère bien prendre sa place sur le segment très convoité et porteur des SUV luxueux. Ce n’est pas Porsche, et sa cash-machine Cayenne qui le contredira…
Esthétiquement, ce F-Pace puise clairement son inspiration dans la superbe F-Type, que nous avions eu l’occasion d’approcher il y a quelques temps (pour les retardataires c’est par ici, et ca vaut le détour : Rencontre avec la Jaguar F-Type). Il suffit de voir sa face arrière pour s’en convaincre, avec ses optiques à LED calquées sur celles de sa grande soeur. Sa longueur s’établit à 4,73 m, et sa hauteur, plutôt contenue pour ce type d’engin, atteint 1,65 m.
Le F-Pace fait largement appel à l’aluminium, qui compose près d’un tiers de sa structure. Le constructeur anglais a également eu recours au composite pour le hayon, ou encore au magnésium pour certains éléments des trains roulants. Le poids se situerait aux alentours de la tonne 6.
Jaguar promet un centre de gravité placé au plus bas, et des liaisons au sol de premier ordre, avec un train avant à double pivot, et un système de suspension multi-bras pour le train arrière. L’objectif affiché : retrouver les qualités routières des autres modèles de la gamme.
Afin de limiter le sous-virage, un système de Torque Vectoring intervient afin de freiner la roue intérieure, pour resserrer la trajectoire du F-Pace. Par ailleurs, un système baptisé Adaptive Dynamics permet d’ajuster en permanence l’amortissement, afin d’offrir le meilleur compromis en toutes circonstances.
SUV oblige, la garde au sol est revue à la hausse (elle s’établit à 213 mm), et le châssis est conçu pour encaisser des mauvais traitements. Une large gamme de roues est disponible, allant du 18 au 22 pouces.
Plusieurs motorisations essence et diesel sont disponibles.
Côté sans plomb, le coeur de gamme est représenté par le V6 3,0 L compressé, qui est disponible en 2 niveaux de puissance : 340, et 380 ch. Il est associé dans tous les cas à une boîte automatique à 8 rapports, et n’est disponible qu’en 4 roues motrices. La version la plus puissante couvre le 0 à 96 km/h en 5,1 secondes, pour une vitesse de pointe de 250 km/h. Un 4 cylindres 2,0 L de 240 ch à deux roues motrices est également de la partie
Côté diesel, une motorisation 2,0 L Diesel de 180 ch à 2 roues motrices est proposée, à côté d’un V6 3,0 L de 300 ch à 4 roues motrices. La plus modeste des deux revendique une consommation en cycle mixte de seulement 4,9 L/100 km.
A l’intérieur, 5 passagers prendront place confortablement, et le conducteur pourra profiter d’un combiné d’instrumentation matérialisé par un écran de 12,3 pouces optionnel, qui pourra être personnalisé selon ses envies.
Au centre du tableau de bord trône une tablette tactile de 10,2 pouces. Le F-Pace offre les derniers raffinements en terme de sécurité active : freinage d’urgence automatique via une caméra dissimulée dans le rétroviseur intérieur, qui gère également le système d’aide au maintien en ligne, ou la reconnaissance des panneaux de signalisation.
Le coffre atteint un volume record pour une Jaguar : 650 litres. Très astucieusement, le plancher du coffre est reversible, puisqu’une face arbore une jolie moquette, tandis que l’autre offre un revêtement caoutchouc, bien pratique pour éviter les salissures.
Il faudra compter au moins 42.740 € pour repartir au volant d’un F-Pace.