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Audi R8 bientôt sous respirateur artificiel !


Les sirènes de la respiration artificielle…

Toutes les supercars concurrentes de la R8, ou presque, sont passées à l’aspiration artificielle. Toutes, ou presque, sa cousine résiste également aux appels de Mister Turbo. Mais Porsche, Mercedes, McLaren et même Ferrari y sont passés. Cela signerait la fin des fabuleux moteurs gavés de cylindres et respirant sans artifice ? Probablement, mais pas encore pour tout de suite. En tout cas pas chez Audi, ni Lamborghini. Même si Ferrari a annoncé il y a peu que tous ces moteurs V8 seraient sous peu turbocompressés, les gros V12 devrait rester “bio”… Enfin sans turbo.

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Passage au Turbo confirmé, mais…

Audi vient donc d’annoncer, par la voix d’Hulrich Hackenberg (responsable du développement technique chez Audi) dans un entretien donné à nos confrères de chez Motoring, que l’emblématique R8 allait sous peu respiré au travers de turbines. Mais pas question, selon ses dires, d’aller titiller la concurrence… L’objectif ne serait donc pas d’aller remplacer à terme les versions V10 pour taquiner les Mercedes AMG GT et GTS, McLaren 570s et 650s, Porsche 911 Turbo et Turbo S ou encore la Ferrari 488. Non l’objectif est ailleurs. Remplacer, feu, l’ancienne V8 4.2l. Mais ce qui est intéressant ce sont les options évoqués, le fabuleux 5 cylindres retravaillés des versions RS de l’A3 et du TT, qui propose suffisamment de puissance et une sonorité digne de la R8, avec en plus, un historique sportif de la marque totalement lié à ce moteur. Mais l’on apprend également qu’un tout nouveau V6 biturbo est à l’étude, celui qui prendrait place dans les futures… RS4. Même si on se doutait bien que le sublime V8 4.2l allait trouver sa place dans le musée Audi et non plus sous le capot des futures productions de la marque, c’est toujours triste de quitter le grondement caverneux d’un bon V8, d’autant que celui-ci peut grimper à 8500 tr/mn, pour le feulement d’un V6 biturbo. Même si celui-ci sera très probablement beaucoup plus performant que l’ancien V8 qui manquait cruellement de couple face à la concurrence, il n’aura jamais son aura. C’est dans l’air du temps…

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