Nouveau Peugeot 2008 DKR, V6 340 ch et deux roues motrices
Un sacré défi!
Après son retrait des compétitions d’endurance, le constructeur sochalien s’est lancé un nouveau défi : participer (et gagner!) le légendaire Dakar, avec un véhicule conçu spécialement pour cette tâche : le 2008 DKR, dont la fiche technique vient d’être dévoilée.
Et il y a de -sacrés- surprises, comme le résume Bruno Famin, le directeur de Peugeot Sport :
« A l’instar de ce que nous avions fait aux 24 Heures du Mans en choisissant une voiture fermée, nous avons décidé de partir sur un concept novateur. Dans le cas des rallyes raids, la grande question est de savoir s’il faut recourir à quatre roues motrices ou seulement deux. Après analyse, nous avons choisi d’optimiser le concept des deux roues motrices qui présente des avantages très intéressants ».
Exit les traditionnelles 4 roues motrices donc, le 2008 DKR se contentera de 2 roues motrices! Ce choix, qui peut paraître étrange de prime abord, n’est pas dû au hasard.
Pour le comprendre il faut se pencher du côté de la règlementation, qui, afin de ne pas fausser la compétition, permet aux véhicules à 2 roues motrices d’adopter des atouts loin d’être négligeables, comme l’explique Jean-Christophe Pallier, responsable technique du projet Dakar :
« En sport automobile, le poids est l’ennemi de la performance. Or, en rallye-raid, une voiture à deux roues motrices est autorisée à embarquer un poids nettement inférieur à un 4×4. Elle a aussi droit à des roues plus grandes, ce qui lui offre un avantage certain pour se jouer des nombreuses embûches du terrain. Cette caractéristique permet en prime de limiter le porte à faux avant. La 2008 KR peut ainsi presque monter des murs verticaux ! Et ce n’est pas tout : en adoptant des débattements de suspensions plus généreux – 460 mm au lieu de 250 mm – elle dispose d’une bien meilleure capacité de franchissement et d’absorption des obstacles. C’est un atout crucial sur un Dakar ! ».
En plus de la règlementation, la raison de ce choix est également à trouver du côté du marketing, puisque le 2008 de série est une traction équipée de la technologie Grip Control. Une manière pour Peugeot de démontrer la validité de son approche en somme.
La structure, de type tubulaire, est en acier Carbone.
Les dimensions du 2008 DKR sont les suivantes :
- Longueur : 4.099 mm
- Largeur : 2.033 mm
- Hauteur : 1.912 mm
Le freinage est assuré par des disques ventilés de 355mm de diamètre.
Sous le capot du 2008 DKR prend place un V6 Diesel bi-turbo de 3.0L, qui développe 340 chevaux, et un couple de 800Nm. De quoi monter très vite à 200km/h, la vitesse de pointe de l’engin, et ce sur tous types de terrains. La boîte de vitesse, à commande séquentielle, compte 6 rapports. Le réservoir, de 400L, permet d’envisager sereinement les longues spéciales sans ravitailler.
Ce choix technique particulièrement osé rendra sans aucun doute la bataille pour la prochaine édition du Dakar passionnante. En attendant le constructeur nous propose une belle vidéo de la bête, en pleine action!
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